Udruženje pomorskih kapetana Crne Gore iz Kotora obratilo se juče pismom predsjedniku Vlade Milojku Spajiću zatraživši od njega smjenu ministra pomorstva Filipa Radulovića i njegovih najbližih saradnika, kao i odbacivanje Ugovora o poslovno tehničkoj saradnji pomorskih kompanija Crnogorske i Barska plovidbe koji je pripremilo Radulovićevo ministarstvo.
„Predmet ovog Ugovora nije zakup niti najam brodova Crnogorske plovidbe, te su stoga odredbe istog u potpunoj suprotnosti sa informacijom koja je razmatrana i usvojena na sjednici Vlade koju je predložilo Ministarstvo pomorstva. S tim u vezi, apelujemo na Vladu da pozove na odgovornost resornog ministra i njegove saradnike jer je jedan plan spašavanja usvojen na sjednici Vlade, a drugi se u praksi sprovodi. Kako se radi o državnoj imovini velike vrijednosti, to je potrebno da Vlada u cijeli proces uključi i Zaštitnika imovinsko-pravnih interesa Crne Gore koji treba da svojim pravnim autoritetom zaustavi ovakvo postupanje Ministarstva pomorstva“,napisao je premijeru Spajiću Upravni odbor ovog udruženja.
Smatraju da je u pitanju nezakoniti, višestruko nejasan i u pomorskoj struci i međunarodnoj praksi do sada nepoznat aranžman, koji ide prevashodno na štetu Crnogorske plovidbe.
„Kako se ovdje se radi o brodovima koji posluju na međunarodnom tržištu, odredbe tog ugovora ne smiju biti u suprotnosti sa međunarodno prihvaćenom pomorsko-pravnom praksom, međunarodno prihvaćenim obavezama države Crne Gore i crnogorskim zakonodavstvom „, upozorili su iz Udruženja dodajući da je „jasno da predmet tog ugovora nije upravljanje brodom, već, između ostalog, pružanje savjetodavnih usluga i usluga posredovanja prilkom zaključivanja brodova.“
Ministarstvo pomorstva je sporni Ugovor predstavilo kao jedini način „spašavanja“ Crnogorske plovidbe kojoj po mišljenju Radulovića, prijeti stečaj i gubitak zbog insolvencuje, njena dva, kineskim bankama u međuvremenu otplaćena broda.
Udruženje kapetana smatra da je Ministarstvo pomorstva prezentujući Vladi informaciju o stanju u dvije brodarske kompanije, a onda joj predlažući kontroverzni Ugovor o poslovno tehničkoj saradnji „obmanulo i samu Vladu u postupku donošenja odluke, plasirajuci kroz Informaciju netačne i neutemeljene i na zakonu i u praksi tvrdnje, a nakon toga sprovodeći potpuno drugi model od onog kojeg je usvojila Vlada na sjednici.“
„Prednje navedeno dovodi do toga da se u glasanju za ovakve odluke stiču i elementi određenih krivičnih djela, kako na strani članova Vlade koji su glasali za ovakav predlog Ugovora, tako i kod organa upravljanja obje kompanije ako ovakav Ugovor iusvoje. Ovim se potvrđuje i da izabrani organi upravljanja obje kompanije nemaju stručnih kapaciteta za obavljanje poslova iz djelokruga svoje odgovornosti, te da su birani po partijskom ključu“, navodi se u pismu u kome se detaljno obrazlažu sve nelogičnosti, fomalne nezakonitosti i potpuna neuskađenost sa međunardobnom pomorskom pravnom praksom ugovora za koji je Radulovićevo ministarstvo navelo da je jedini mogući način „spašavanja“ Crnogorske plovidbe.P.
Ističu da se radi o „štetnom ugovoru kojeg su sačinila osobe koja nemaju elementarna znanja iz pomorstva, te u tom smislu apelujemo da preispitate postupanje Ministarstva pomorstva, imajući u vidu da predmet Ugovora nije ni zakup, ni najam, ni upravljanje brodovima Crnogorske plovidbe.“
Udruženje navodi da će Crnogorska plovidba Barskoj pozajmljenih milion eura morati da vrati sa „zakonskom kamatom koja često bude viša od one koja se može ostvariti prilikom kreditnog angažmana sa komercijalnom bankom“, da će Barskoj plaćati naknadu od 9% svih svojih prihoda „a da se pritom ne radi o upravljanju jer Barska plovidba ne preuzima odgovornost za upravljanje, već o posredovanju i savjetovanju“, kao i da će uz to, Crnogorska morati da plaća i redovnog brokera preko kojeg bude upošljavala svoje brodove po savjetima Barske.
„Iz navedenog, lako je zaključiti da se radi o ugovoru koji nije utemeljen u struci, te da je štetan pza Crnogorsku plovidbu, koja, saglasno ugovoru, zadržava sve tri komponente upravljanja (Technical, Commerical, Crew Management), pa je u najmanju ruku apsurdno da za savjetovanje i duplo posredovanje, Barskoj plaća 9 % od ukupnih prihoda. Saglasno odredbama predloga ugovora Crnogorska plovidba ostaje kompanija u smislu primjene IMO Kodeksa, ostaje menadžer u smislu primjene Konvencije o radu pomoraca iz 2006. i nastavlja da bude brodar u punom kapacitetu snoseći sve one troškove koje su svojstveni najmu kao trenutnom modelu komercijalnog iskorišćavanja brodova. Za šta onda Crnogorska plovidba da plaća 9% od ukupnih prihoda“, pitaju se u Udruženju kapetana.
Poručili su premijeru da je „potonja ura da ozbiljno shvatite nas apel, jer on nema nikakvu političku konotaciju, nego je vođen isključivo našom brigom za sve ono čemu svakodnevno svjedočimo da se loše radi u sektoru pomorstva, a od čega ne samo mi i naše porodice, nego hiljade gradjanja Crne Gore žive
Navode da ih ne čudi „sve sto je nestručno i nedobronamjerno ovdje urađeno“ jer dobro poznaju prilke u crnogorskoj pomorskoj administraciji.
„Ovdje se prije svega mislimo na činjenicu da je osoba koja je najviše štete nanijela sektoru pomorstva u svome mandatu pomoćnika ministra, specijalni savjetnik ministra Radulovića, kako smo mogli da čitamo iz saopštenja Ministarstva pomorstva Pored toga, v.d. generalna direktorica Direktorata za pomorsku privredu, pomorce i usklađivanje propisa je u svega nekoliko mjeseci promijenila pozicije od savjetnika za korporativno upravljanje u Ministarstvu, preko imenovanja za generalnu direktoricu za vazdušni saobraćaj bez ijedne jedine reference vezane za ovaj sektor, te imenovana na mjesto generalne direktorice za pomorsku privredu i pomorce,ponovo bez ijedne reference za sektor pomorstva. I sve to u momentu kada pomorcima prijeti da, uslijed nesposobnosti ministra Radulovića, dođu opet na tzv. crnu listu.“ nabrojili su iz Udruženja dodajući da „svakodnevno svjedočimo lošim i nadasve štetnim potezima Radulovića i dijela njegovog tima, od kojeg bi, posle svega, bilo iluzorno očekivati kvalitetna, na struci zasnovana rešenja problema u sektoru pomorstva.“
Foto: Vijesti/Mirko Kotlaš
